Les lignes sur la MAP " L'Etoile de Laon " sur Train Simulator Classic sont ? 

Laon <> Hirson

La ligne Laon <> Hirson que Mr Victor reproduit sur TS Classic depuis le 26 mars 2020.

Un peu d'histoire sur la ligne :
Deux lignes ouvrent le 30 octobre 1869, le tronçon d'Aulnoye à Anor (33 km).  Les omnibus
Vervins - Soissons effectuent le trajet en deux heures
quarante minutes en moyenne, temps variable selon la
durée de l'arrêt à Laon.
Le dernier tronçon de Vervins à Hirson (18 km)
contourne le sud puis l'est de la ville et poursuit son
parcours en Thiérache, le plus souvent en remblai sur
un sol argileux instable. La ligne atteint Hirson, où elle
se soude aux voies en direction d'Anor, ainsi qu'à celles
Mises en service :
Laon à Vervins : 30 octobre 1869
Vervins à Hirson : 30 août 1870

Laon <> Guise

La ligne Laon <> Guise que Mr Victor reproduit sur TS Classic depuis le 21 décembre 2021.
Travaux en cours ... !
Pour la réouverture de l'ancienne ligne de chemin de fer de Laon à Guise :)

Un peu d'histoire sur la ligne :

Cette ligne à voie unique fait 46 km.
(Anciennement 2 voies de Laon à Aulnois-sous-Laon)

-> Le 4 avril 1881 la ligne est déclarée d'utilité publique par une loi.
-> Le 5 juin 1883 elle est concédé à titre définitif par l'État à Compagnie des chemins de fer du Nord selon les termes d'une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant
-> Le 20 Août 1888 -> ouverture du tronçon de Laon à Sains-Richaumont (37 km)
-> Le 1er juin 1892 -> ouverture du tronçon de Sains-Richaumont à Guise (9 km)
Donc la ligne était complète ce jour là de Laon à Guise

La ligne de Laon à Guise :
Appartenait à :

-> La compagnie du chemin de fer du nord de 1883 à 1937
-> De 1938 à 1997 à la SNCF

En 1969 ferma la partie Sains-Richaumont à Guise scindant la desserte marchandises subsistantes en un tronçon de Laon à Sains-Richaumont.

Le département de l'Aisne racheta le tronçon de Sains-Richaumont à Guise pour en faire une voie verte. Donc cette partie était déclassée.

Laon à Sains-Richaumont (Guise)
Appartenait à :

-> De 1938 à 1997 à la SNCF
-> A RFF de 1997 à 2014.
-> A la SNCF de 2014 à 2015.
-> Au département de l'Aisne de 2015 à Aujourd'hui.

Cette ligne est donc déclassée.

Pour le projet d'une piste cyclable à 11 millions d'euros de Laon à Sains-Richaumont.

Du coup une voie verte (ou voie cyclable) de Laon à Guise mais une partie de la voie ça appartient à un privé à Flavigny-le-Grand 

Guise <> Hirson

La ligne Guise <> Hirson que Mr Victor reproduit sur TS Classic depuis le 10 Novembre 2022.
Travaux en cours ... !
Pour la réouverture de l'ancienne ligne de chemin de fer de Hirson à Guise :)
Un peu d'histoire sur la ligne :
Guise <> Étréaupont <> Hirson : (39 km), ouverture 1910, fermeture 1978.
Le chemin de fer de Guise à Hirson, officiellement appelé ligne de Flavigny-le-Grand à Ohis - Neuve-Maison, a relié ces deux villes du département de l'Aisne.
Il est concédé à la Compagnie des chemins de fer du Nord. Il fonctionna entre 1910 et 1978.
La ligne est construite à l'écartement métrique.
Totalement détruite pendant la première guerre mondiale, elle est reconstruite après la guerre en écartement normal (projet de loi du Sénat de Mars 1927) pour éviter les ruptures de charge, et servira jusqu'en 1978.
La Compagnie du Nord délègue l'exploitation de la ligne
-> De 1938 à 1962, à la Compagnie des chemins de fer secondaires du Nord-Est ;
-> De 1962 à 1968, à la Société générale de chemins de fer et de transports automobiles (CFTA) ;
-> De 1968 à 1978, à la SNCF
-> De 1968 à la reprise de l'exploitation par la SNCF, l'ensemble de la ligne était exploité suivant le règlement général de l'exploitation de la Compagnie des chemins de fer secondaires, avec suppression du cantonnement.
En 1969, la ligne était exploitée en semaine par un aller-retour fret quotidien, tracté par une locomotive BB 63000 du dépôt d'Aulnoye, suivant l'horaire suivant :
Départ d'Hirson à 8h33, arrivée à Guise à 11h01 ;
Départ de Guise à 12h30, arrivée à Hirson à 14h58.
Pour les marchandises, le trafic de la ligne était alors essentiellement assuré à Guise par les établissements Godin et à Effry par les établissements Briffault.
Histoire
Dès 1846, un projet de cette ligne avait été élaboré comme prolongement de la ligne de Valenciennes à Mézières.
Une ligne de Guise à Wimy à écartement standard est concédée à titre éventuel par l'État à Compagnie des chemins de fer du Nord, selon les termes d'une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 5 juin 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant.
En remplacement de la ligne précédente jamais déclarée d'utilité publique, une ligne de Guise à Wimy et à Hirson à écartement métrique est concédée à titre définitif par l'État à Compagnie des chemins de fer du Nord, selon les termes d'une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 4 juillet 1899. Cette convention est approuvée par une loi le 12 avril suivant, qui déclare la ligne d'utilité publique à titre d'intérêt général.
La ligne, détruite au cours de la Première guerre mondiale, est reconstruite en 1918, en voie normale de 1, 435 m.
La ligne, affermée par la SNCF, à la Compagnie des chemins de fer secondaires du Nord-Est, est fermée au service voyageurs le 31 décembre 1951.
La section terminale Ohis-Neuve-Maison était intégrée jusqu'au 15 juillet 1968 à la ligne de Busigny à Hirson, jusqu'alors exploitée sous le régime de la signalisation simplifiée et neutralisée à cette date.
Après la fermeture de la ligne en 1978, le déclassement de la ligne pour ?
La majeure partie de l'emprise de la ligne, rachetée par le conseil départemental de l'Aisne, a été transformée en voie verte dénommée l'axe vert de la Thiérache.
Celui-ci permet de découvrir les anciennes gares (à l'exception de celle de Sorbais)

 Laon <>Tergnier

La ligne Laon <>Tergnier que Mr Victor et Bilal reproduisent sur TS Classic depuis le 10 Août 2023.

La ligne appartenait à " Chowco " (Mathis) mais depuis longtemps plus aucune nouvelle de sa part...

Heureusement, la ligne est sauvé, contrairement à ligne Laon <> Reims que Chowco avait commencé puis abandonner.


Un peu d'histoire sur la ligne :

Reliant trois radiales au départ de Paris Nord vers
Lille, Bruxelles et Hirson, la rocade Amiens – Laon
résulte de la juxtaposition de deux concessions. La
section Tergnier – Laon ouvrit le
1er septembre 1857 mais fut absorbée
par les Chemins de fer de l’Est dès
1864. La section d’Amiens à Tergnier
fut pour sa part inaugurée le 1er juin
1867 par les Chemins de fer du Nord.
Longue de 107 km, la liaison entre Amiens et Laon
bénéficie d’une infrastructure à double voie récemment
modernisée (37,8 M€ investis pour le renouvellement de
Tergnier à Laon) et équipée sur la totalité du parcours
du Blok Automatique à Permissivité Restreinte, hors
sections communes avec les grandes radiales munies
de Block automatique Lumineux.

Mise en service :
1857 à 1867

Laon <> Crépy-en-Valois (Laon <> Paris Nord)

Le 27 janvier 2024, j'ai officiellement commencé la Laon <> Paris Nord.

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Pour savoir beaucoup de choses sur la ligne -> Ligne de La Plaine à Hirson et Anor (frontière) — Wikipédia (wikipedia.org)

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De Laon à Crépy-en-Valois c'est une ligne que je rêvais de réaliser. Pendant mes années de Lycée, je prenais le Train entre Laon <> Hirson ou Laon <> Paris Nord.

Mon premier lycée c'était la Ferté Milon, j'étais à l'internat là bas. Le Lundi matin, je prenais le TER de Laon à Villers-Cotterêts puis un CAR de Villers-Cotterêts à la Ferté Milon.

Vendredi après midi, le CAR de La Ferté Milon à Villers-Cotterêts, puis le TER Direct de 17h de Villers-Cotterêts à Laon.

De très bon souvenirs sur cette ligne, comme la ligne Laon <> Hirson.

J'ai connu les BB67400 avec voitures Picardie sur cette ligne, je m'en rappelle des "Régiolis" qui les ont remplacé.

Aujourd'hui c'est une ligne de Régiolis et AGC, pas tellement de FRET. Le seul FRET que je connais c'est des Class 66 avec Wagons " Porte-Autos " de "DB" pour le site Volkswagen de Villers-Cotterêts.

Tout d'abord, je ferai que la Partie de Soissons à Laon. Une fois cette partie terminée, le ferai la partie de Villers-Cotterêts à Soissons. Puis par la suite  à Villers-Cotterêts à Crépy-en-Valois.

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